दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का आज उद्घाटन, कितना लगेगा टोल और कितनी बचेगी दूरी? यहाँ पढ़ें सब कुछ
By अंजली चौहान | Updated: April 14, 2026 12:05 IST2026-04-14T12:05:36+5:302026-04-14T12:05:41+5:30
Delhi-Dehradun expressway: लोनी के पास स्थित प्रारंभिक टोल प्वाइंट केवल प्रवेश चौकी के रूप में कार्य करता है, जहां वाहनों का डेटा रिकॉर्ड किया जाता है लेकिन कोई शुल्क नहीं काटा जाता है।
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का आज उद्घाटन, कितना लगेगा टोल और कितनी बचेगी दूरी? यहाँ पढ़ें सब कुछ
Delhi-Dehradun expressway: लंबा सफर करने वाले यात्री दिल्ली-देहरादून इकोनॉमिक कॉरिडोर का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं। जो दोनों शहरों के बीच यात्रा के समय को काफी कम कर देगा, उसका उद्घाटन आज पीएम नरेंद्र मोदी करेंगे। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के तहत बना दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे कई खासियतों से भरा है, जिसमें जानवरों की आसान आवाजाही के लिए एक वाइल्डलाइफ कॉरिडोर भी शामिल है। दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का उद्घाटन करने से पहले, PM मोदी एक्सप्रेसवे के एलिवेटेड हिस्से के साथ बने वाइल्डलाइफ पैसेज का जायजा लेंगे।
14 अप्रैल को उत्तराखंड और उत्तर प्रदेश के दौरे के दौरान, प्रधानमंत्री सहारनपुर जाएंगे और हाईवे के एलिवेटेड हिस्से में बने वाइल्डलाइफ कॉरिडोर का निरीक्षण करेंगे। इसके बाद वे देहरादून के पास स्थित माँ डाट काली मंदिर में पूजा-अर्चना करेंगे।
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के बारे में
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे की लंबाई: 213 किलोमीटर लंबा, छह-लेन वाला यह एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर 12,000 करोड़ रुपये से ज्यादा की लागत से बनाया गया है।
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर यात्रा का समय: एक आधिकारिक बयान के अनुसार, दिल्ली, उत्तर प्रदेश और उत्तराखंड से होकर गुजरने वाला यह रूट, यात्रा के मौजूदा छह घंटे से ज्यादा के समय को घटाकर लगभग ढाई घंटे कर देगा।
हालांकि दिल्ली और देहरादून के बीच की कुल दूरी 235 किलोमीटर से घटकर 212 किलोमीटर हो जाएगी, लेकिन इसका सबसे बड़ा फायदा यात्रा के समय में होने वाली कमी है।
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे वाइल्डलाइफ कॉरिडोर: कहा जाता है कि दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का सबसे ज्यादा तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण हिस्सा देहरादून के पास स्थित है, जहाँ यह रूट शिवालिक पहाड़ियों में स्थित पर्यावरण की दृष्टि से संवेदनशील राजाजी नेशनल पार्क से होकर गुजरता है।
जानवरों को सुरक्षित रूप से सड़क पार करने में मदद करने के लिए, गणेशपुर और आशारोड़ी के बीच 12 किलोमीटर लंबा एक एलिवेटेड वाइल्डलाइफ कॉरिडोर बनाया गया है। यह ढाँचा, जो दूर-दूर लगे खंभों पर टिका है, जानवरों के झुंडों को बिना किसी रुकावट के घूमने के लिए पर्याप्त जगह देने के उद्देश्य से बनाया गया है। इसकी ऊँचाई (वर्टिकल क्लीयरेंस) भी छह मीटर है, जिसे बड़े से बड़े हाथियों को भी आसानी से गुजरने देने के हिसाब से डिज़ाइन किया गया है।
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे पर बने इस वाइल्डलाइफ कॉरिडोर में कई अन्य महत्वपूर्ण विशेषताएं भी शामिल हैं।
ये अंडरपास खास तौर पर जानवरों को गाड़ियों से टकराने से बचाने के लिए बनाए गए हैं। ट्रैफिक के शोर को कम करने के लिए साउंड बैरियर लगाए गए हैं, और रात में एक्टिव रहने वाले जीवों को कोई परेशानी न हो, इसके लिए कंट्रोल वाली लाइटिंग का इस्तेमाल किया गया है।
डाट काली मंदिर के पास पहाड़ी को काटकर 340 मीटर लंबी एक सुरंग भी बनाई गई है, जिससे आस-पास के नजारे पर पड़ने वाला असर कम हो गया है। एशिया में अपनी तरह का सबसे लंबा माना जाने वाला यह एलिवेटेड हिस्सा, हाल ही में टेस्टिंग से गुज़रा है ताकि यह पक्का हो सके कि जंगली जानवर इसका इस्तेमाल ठीक वैसे ही कर पा रहे हैं जैसा सोचा गया था।
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे का रास्ता: दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे दिल्ली के अक्षरधाम मंदिर से शुरू होता है। स्पीड और काम करने की तेज़ी को ध्यान में रखकर बनाया गया यह कॉरिडोर, उत्तराखंड में घुसने से पहले बागपत, मुजफ्फरनगर, शामली और सहारनपुर जैसे जिलों से होकर गुजरता है।
इस एक्सप्रेसवे पर 113 गाड़ियों के लिए अंडरपास बनाए गए हैं, ताकि तेज रफ्तार ट्रैफिक में कोई रुकावट डाले बिना लोकल कनेक्टिविटी बनी रहे। इसमें 62 बस शेल्टर, लगभग 76 km लंबी सर्विस रोड, कई एंट्री और एग्जिट पॉइंट, और रास्ते में कई तरह की दूसरी सुविधाएँ भी शामिल हैं।
इसके अलावा, समय-समय पर बारिश के पानी को जमा करने वाले सिस्टम और जमीन के नीचे के पानी को रिचार्ज करने वाले पॉइंट जैसी सुविधाएँ भी दी गई हैं।
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे टोल: दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे एक एक्सेस-कंट्रोल्ड हाईवे है, जिस पर चार टोल प्लाज़ा हैं। जहाँ एक तरफ़ एक तरफ़ की यात्रा का खर्च ज़्यादा होगा, वहीं FASTag का सालाना पास इस्तेमाल करने वालों को चारों टोल प्लाज़ा से एक तरफ़ की यात्रा के लिए 60 रुपये से थोड़ा ज़्यादा पैसे देने होंगे।
दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे: ग्रीनफ़ील्ड और ब्राउनफ़ील्ड का मेल: दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे प्रोजेक्ट को बनाने के लिए एक हाइब्रिड कंस्ट्रक्शन मॉडल अपनाया गया है। इसमें ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड, दोनों तरह के डेवलपमेंट को शामिल किया गया है। प्लानिंग के नजरिए से देखें तो, दिल्ली-देहरादून इकोनॉमिक कॉरिडोर को चार अलग-अलग हिस्सों में बाँटा गया है।
इसका पहला हिस्सा, जो दिल्ली के अक्षरधाम से लेकर ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के पास मौजूद खेकड़ा तक 31.6 km लंबा है, ज़्यादातर ब्राउनफ़ील्ड डेवलपमेंट के तहत आता है।
इस हिस्से में, पहले से मौजूद रास्ते को बदलकर छह लेन वाली एलिवेटेड सड़क बना दी गई है, जिसके साथ एक सर्विस लेन भी दी गई है।
इसका दूसरा हिस्सा, जो बागपत में ईस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे के इंटरचेंज से लेकर सहारनपुर बाईपास तक लगभग 120 km लंबा है, पूरी तरह से एक ग्रीनफ़ील्ड प्रोजेक्ट है।
तीसरा हिस्सा सहारनपुर बाईपास और उत्तराखंड के गणेशपुर के बीच लगभग 42 किलोमीटर तक फैला है।
आखिरी हिस्सा, जो लगभग 20 किलोमीटर लंबा है और गणेशपुर से देहरादून तक जाता है, इसमें ग्रीनफ़ील्ड और ब्राउनफ़ील्ड दोनों तरह के तरीकों का इस्तेमाल किया गया है; इसमें 4.6 किलोमीटर मौजूदा सड़क को अपग्रेड किया गया है और बाकी हिस्सा बिल्कुल नया बनाया गया है। दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे ट्रैफिक मैनेजमेंट दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे ट्रैफिक मैनेजमेंट इस प्रोजेक्ट में कई अहम चीज़ें शामिल हैं, जिन्हें सफ़र को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
#WATCH | Uttarakhand: The Dehradun–Delhi Expressway, which is set to be inaugurated tomorrow by Prime Minister Narendra Modi, has an estimated total cost of around Rs 12,000 to Rs 13,000 crore.
— ANI (@ANI) April 13, 2026
The project also features Asia’s longest elevated wildlife corridor, spanning… pic.twitter.com/TZx8WYyQep
इंटरचेंज, तीन रेलवे ओवरब्रिज, चार महत्वपूर्ण पुल और बारह मार्ग-सुविधाएँ। सुरक्षा को और बेहतर बनाने तथा यातायात को सुव्यवस्थित करने के लिए, इस कॉरिडोर को एक 'एडवांस्ड ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम' से भी सुसज्जित किया गया है।